机械液压助力的手感略有些偏沉，在绕桩测试时不能够有较为灵活的转向反馈。转向系统的指向性还算到位，虚位并不太多。悬挂还是刚才提到的问题，初段较硬，但后段明显乏力，快速的回摆动作有些HOLD不住。
在加速测试中，对于这套以平顺为主要基调的动力总成来说，我们并不求它能给我们带来多么优异的成绩。事实证明也的确如此。CVT变速箱允许弹射起步，转速被限定在2300转左右，加速初期到后期都很平顺，并没有明显的推背感。
全力制动所造成的重心转移使得前悬挂有些力不从心，压缩幅度有些较大。同时后悬挂的拉伸幅度也比较大。整个刹车过程较为线性，ABS系统工作积极，刹车踏板并无明显弹脚现象。
编辑点评：艾瑞泽M7最大的杀手锏就是它的定价。即使是我们所测试的这台2.0L顶配车型，它的售价也不过10.79万元。而1.8L低配车型则可以将价格下探至7万元区间。相比宝骏730来说，艾瑞泽M7的档次更高，内在品质与动力都要更胜一筹。同时相比本田杰德来说，价格则成了艾瑞泽M7的一大优势。目前来看，艾瑞泽M7似乎并没有太多针锋相对的对手。对于工薪族10万元级别的7座MPV来说，艾瑞泽M7无论从外观设计还是内部空间与配置来说，都有一定的优势。可以说是一款比较超值的车型。
纳米06首创“天地门”，灵感源自航天器折叠舱门，后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ，下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗？踏乎的，它的静态承重达到了150kg。
作者：智电出行
812025-05-01
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数，2915mm的轴距一模一样，1895mm的车身宽度一模一样，车长和车高略有差异，懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力：“咱核心部件和底盘设计完全不同！”但网友不吝这个，毕竟两车轴距一样，尺寸就差几厘米，说是“巧合”，确实牵强了。
作者：智电出行
362025-05-01
昨天领克的全新大6座SUV 900上市了，叠加上市权益，卖28.99万起，顶配还不到40万，这现在大6座SUV都卷成这样了么？友商这些“9字辈”的理想L9、问界M9、腾势N9都卖多少钱？你让他们怎么卖？主要是尺寸一点也不逊色啊！这么一看，上市1小时大定直接破1万也不是没道理。
作者：智电出行
592025-04-29
奥迪E5 Sportback的面世，标志着奥迪在华战略进入新阶段。未来，品牌将启动史上最大规模的产品攻势：计划至2027年累计推出14款新车型。
作者：张洪杰
252025-04-29
全新揽境的焕新，本质是大众对家庭出行需求的深度重构——它不再只是一台“能装”的SUV，而是通过空间、智能、动力的全面进化，
作者：刘鑫
252025-04-29
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